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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】威巡賽的總決戰四部曲即將展開了！包括我國選手潘政琮在內的二十五名畢業生，接下來除了要在系列賽中決定新球季的排位之外，還有機會爭取年度獎金王座，其中首站是本週在俄亥俄州Canterbury Golf Club（坎特伯里高爾夫俱樂部）開打的DAP Championship（戴普錦標賽）。

邁入第四年的威巡賽總決戰，每站總獎金一百萬美元，冠軍可獨得十八萬美元，世界排名積分也從例行賽的十四分加碼至十六分，年終大賽更達二十分，屆時將發出另外二十五張美巡賽工作權。

這個類似威巡季後賽的系列戰，參賽資格為聯邦盃積分榜一百二十六至二百名（包括非會員），以及威巡賽獎金榜前七十五名選手，亦即美巡賽落選頭對上威巡賽頂尖選手的四連戰，所有人從零開始，誰累積的獎金愈多，誰就可以拿到優先的排位。

由於有些人早以用別的方式保住美巡賽資格，所以首部曲只有一百三十人參賽，不過相較於例行賽，本週的陣容變強了，包括金庚泰（K.T. Kim）、Kiradech Aphibarnrat（奇拉戴克?阿菲邦拉特）、Andrew Johnston（安德魯?強斯頓）和Matt Jones（麥特?瓊斯）四位世界排名百大的非威巡賽選手。

來自澳洲的瓊斯無疑是場中最嘔的選手，目前世界排名九十一，不過美巡例行賽最後一戰Wyndham Championship（溫德漢姆錦標賽）慘遭淘汰，結果以在積分榜和獎金榜雙雙名列落選頭的一百二十六，分別差了九分和五千一百六十七美元。

主戰場在歐巡賽的泰國選手阿菲邦拉特，今年以非會員身份參加美巡賽共賺了680,450美元，可惜過不了717,890美元的門檻，但至取得總決賽資格。另外暫居日巡賽獎金榜第二名的韓國選手金庚泰，也賺取足夠的積分和獎金，本週將以世界排名五十三之姿挑戰美巡賽，而阿菲邦拉特名列五十三。

再來是世界排名七十一的英格蘭選手強斯頓，上週在Omega European Masters（歐洲名人賽）名列第三，今年也贏了一場歐巡賽冠軍，官方排名十五比阿菲邦拉特的四十二名還佳，接下來也將暫時轉戰美國戰場，試圖打開美巡賽大門。

至於排名二百大內的選手還有九位，其中一百一十名的Wesley Bryan（威斯利?布萊恩）已經以三勝直升美巡賽，無論四部曲表現如何，都不會影響新球季的排位，但他還得再加把勁，才能守住獎金王，其他像J.J. Spaun（約翰?史波恩）、Ollie Schniederjans（奧利佛?史奈德簡斯）、潘政琮和Richy Werenski（瑞奇?韋蘭斯基）也都是威巡賽的佼佼者。

反觀Thomas Aiken （湯瑪斯?艾肯）、Chris Stroud（柯瑞斯?史特德）和Cameron Smith（卡麥隆?史密斯），都是被美巡賽刷下來的落選者，而今夏才轉職業的Bryson DeChambeau（布萊森?迪尚波）雖然無法像Jon Rahm（霍恩?拉亨姆）那樣直升美巡賽，但仍有機會在十月初加入美巡賽行列。

（中央社記者康世人新德里10日專電）印度最近在新德里到孟買之間測試西班牙塔爾高（Talgo）高速列車，1400公里路程只要11個小時45分鐘，比現有鐵路快近5個小時。

包括今天在內，印度鐵路公司（Indian Railways）已經在新德里到流行孟買段測試塔爾高高速列車4次。

這輛由西班牙塔爾高公司打造的9節車廂列車，4月從孟買進口，時速達200公里。印度鐵路公司在測試列車及蒐集相關數據後，才會決定是否採購這款高速列車。

印度政府打算以高速鐵路連接德里、孟買、清奈、加爾各答等大都市，吸引法國、西班牙、日本、中國大陸等多個國家參與競標相關可行性研究、興建工程及列車等設備項目。1050910

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台灣鐵路管理局將從10月20日起實施年度大改點，其中包括停駛40班列車。對此，多名來自宜蘭、花蓮及台東選區的立法委員今天(22日)在立法院交通委員會，要求台鐵改點不得影響東部民眾的權益。立委劉櫂豪更揚言，台鐵局若不顧人民感受，冒然實施這份班表，他一定杯葛台鐵局預算到底。對此，台鐵允諾將於一周內提出檢討。

因應台鐵人力及養護時間帶不足，台鐵10月20日年度大改點，將大砍86班紅眼列車，其中包括停駛40班、截短46班。不過，多名來自宜花東選區的立委22日在立法院交通委員會，抗議台鐵停駛的15班列車，影響東部民眾的權益，要求台鐵重新檢討班表。

立委劉櫂豪更對交通部次長王國材揚言，「憲法都可以改」，如果台鐵局不顧人民的感受，冒然實施這份班表，台鐵局的預算，他一定杯葛到底。劉櫂豪說：『(原音)次長，我很慎重地講，憲法都可以改了，時刻表是要來解決人民的問題，你不能再製造人民的問題。所以這個問題還沒有解決之前，你不要跟我說你10月20日就一定要實行，你一定要把解決東部人民交通運輸上的痛苦，放為我們時刻表調整的第一優先，如果這件事情用如此冒然地、不顧人民的感受去做的話，鐵路局的預算，本席一定杯葛到底。』

對此，儘管台鐵局澄清，東部停駛的15班列車包括6班陸客專列，部分則是車齡超過30年的老舊列車，還有行駛旅程過長、利用率較低的列車。不過，在立委逼問下，台鐵局也允諾將於未來人力調度允許下，於假日加開台東到台北的普悠瑪號新車；同時於下周三之前，重必買新檢討這份班表，也會在預售票開賣前完成調整。

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